HONDA本田急了？加快二轮电动化市场布局

作者：励行会展发布时间：2023-04-25点击：544

11月29日，Honda召开了新一年度的二轮电动事业举措说明会。从目前本田官方发布的新闻稿来看，此次会议内容是以去年9月本田公布的二轮车产品的碳中和解决方案为蓝本，并进行了调整和补充说明

如果要一句话总结Honda最新二轮电动事业举措说明会，可能是，面对全球汹涌而来的两轮电动化趋势，Honda有意加快投入更多样、更智能的产品。如果要提取几个会议的关键词，我们认为是：400万台、30款、智能化、模块化、电池、成本&利润、5000亿日元。

在解析关键词之前，先奉上Honda在短期内的上“新”信息——

2024年将推出基于“2023年日本移动出行展”上展出的概念车型「SC e：Concept」。

2025年将推出更具FUN趣的车型和插电式充电电动二轮车。

2025年计划上市磷酸铁锂电池。

2027年起逐步开始在全球启用电动二轮车专用生产工厂，每个专用工厂的预计投资额为500亿日元，年产预计达100万台。

400万台

Honda将2030年电动二轮车的全球年度销售目标从2022年9月公布的350万的基础上，再上调50万台，调升至400万台以加速电动车的普及。

30款

到2030年，Honda将积极推出包括仿赛车、街车、越野车、儿童用车和ATV车型在内的30款以上的车型，加速实现二轮车全系产品电动化。

智能化

2024年上市车型上搭载的下一代智能网联服务系统，并支持OTA升级。

模块化

通过推进电池、动力单元和车身的模块化，打造多样化产品并降低成本。

电池

正在开发的磷酸铁锂电池计划于2025年上市；长期看还将考虑采用目前正在研发的全固态电池，并探讨使用高能量密度电池。

5000亿日元

为推进二轮车的电动化，Honda在2021年至2025年的5年间投资1000亿日元。计划于2026年至2030年的5年间投资4000亿日元，10年间的总投资额达到约5000亿日元。

成本&利润

到2030年，Honda表示将在目前采用的可更换电池的电动二轮车基础上，将电动二轮车整车的成本降低50%。到2030年实现电动二轮事业5%以上的经营利润率，2030年以后，进一步提高利润总额争取10%以上。

针对本次总结会议，官方给出的内容概要为“加快二轮电动化，强化事业体制”，这也表明Honda已经认识到在二轮电动化上的紧迫性。但在大家最为关注的新品方面，Honda只是更新了要在2030年前将推出的产品数量和种类，并未特别提及相关车型，唯一确认的明年会发布的新品还只是那辆还处在概念阶段的「SC e：Concept」。

这也说明，Honda去年公布的，从去年起到2025年在全球推出10款以上电动二轮车、向中国等亚洲市场推出5款轻便电动车的大方向不变。如果短期内延续的还是上述计划，那至少在中国市场，我们认为Honda的二轮电动化计划所体现的“紧迫感”并不强烈，整体策略还是偏向保守。

另外，在利润方面，Honda去年还特别强调“即便实现电动化，二轮车也将维持10％以上的营业利润率，这是最低目标”，而今年却表示，“将电动二轮车整车的成本降低50%”之后，“到2030年实现电动二轮事业5%以上的经营利润率”，到2030年以后，再“进一步提高利润总额争取10%以上

”去年我们也曾分析过，如果想要维持10%以上的利润，Honda是不太可能会以“价格战”等方式通过低价、大规模的途径抢占市场的，而今Honda在成本大幅下降的前提下，还将这个利润目标下调，是不是意味着Honda未来将会推出更多的更具性价比的产品呢？

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